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质量标准，新华网北京9月29日电 国务院对于点窜《中华人民共以及国国内海运条例》的抉择 国务院决定对《中华群众共以及国国际海运条例》作如下点窜： 一、将第二条第二款修改成：“前款所称与国际海上运输相干的协助性运营静止，包含国内船舶代理、国内船舶管理、国内海运货品装卸、国内海运货品仓储、国内海运集装箱站以及堆场、国内航运买卖平台效劳等营业。” 2、增加一条，作为第二十二条：“国际航运买卖营业平台经营者应当向国务院交通运输主管部分报送经营者称号、注册地、接洽方式、平台效劳协定、航运生意规定规则等信息，详细措施由国务院交通运输主管部分制订。” 三、缩小一条，作为第三十九条：“国际航运交易平台经营者未按照规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权之处人民政府交通运输主管部分责令限期补报；过期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节重年夜的，责令停止进展相干营业。” 四、将第四十六条改为第四十八条，改动为：“与中华群众共以及国缔结年夜概独特到场国内海运相干条约、协定的国家大概地区，违反公约、协议的规定，使中华群众共以及国按照该条约、协定享有的长处丢失或者者受损，年夜概妨害公约、协定指标实现的，中华群众共以及国政府有权请求无关国家年夜要地区政府停止上述举动，采取适量的解救措施，并能够依占有关公约、协定中止可能终止履行相干任务。 “任何国家或者者地区对于中华人民共以及国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员接纳年夜约副手、反对于采纳卑视性的克制、限制或者其他类似措施的，除无关条约、协定能够供应充沛有效的挽救外，中华群众共以及国政府依据实际景象采纳需要的反制办法，搜罗但不限于向靠泊中国口岸的该国家可能地区的船舶收取稀奇用度，克制或许限定该国家或者地区的船舶收支中国港口，制止或者制约该国家年夜概地区的组织以及集体获取中国国内海上运输相关数据、信息以及筹划收支中国口岸的国际海上运输及其帮助性业务。” 五、将本条例中的“交通主管部门”修改为“交通运输主管部门”。 本决定自公布之日起履行。 《中华国民共以及国国内海运条例》依据本抉择作相应修正并对于条文序号作相应调剂，重新公布。中华人民共以及国国内海运条例 (2001年12月11日中华人平易近共和国国务院令第335号公布 依据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法例的抉择》第一次订正 凭据2016年2月6日《国务院对于批改部分行政法规的决议》第二次订正 根据2019年3月2日《国务院对于于修改部分行政法规的抉择》第三次修订 按照2023年7月20日《国务院对于于修改以及废除全体行政法例的决定》第四次订正 依据2025年9月28日《国务院关于改动〈中华群众共以及国国际海运条例〉的决定》第五次修订) 第一章 总则 第一条 为了标准国内海上运输静止，保护公道合作，维护国际海上运输市场秩序，保证国际海上运输各方当事人的合法权益，制订本条例。 第二条 本条例适用于收支中华国平易近共以及国港口的国内海上运输经营活动以及与国内海上运输相关的帮助性经营活动。 前款所称与国内海上运输相关的辅助性经营流动，搜罗国内船舶代理、国内船舶办理、国内海运货物装卸、国内海运货品仓储、国内海运集装箱站和堆场、国内航运交易平台效劳等营业。 第三条 处置国内海上运输运营活动以及与国内海上运输相关的帮助性经营流动，应当恪守诚实信用的准则，依法经营，公平合作。 第四条 国务院交通运输主管部门和有关的中央国平易近政府交通运输主管部分根据本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监视管理，并对于与国内海上运输相干的辅佐性运营流动实施无关的监视治理。 国务院交通运输主管部分以及无关的中央国民政府交通运输主管部分应当对于国内海上运输及其辅佐性营业的经营者以及从业职员实施信用管理，并将相关信用记录纳入全国名气信息同享平台。 第二章 国际海上运输及其辅助性营业的经营者 第五条 谋划国际客船、国际散装液体伤害品船运输营业，该当拥有以下条件： (一)取得企业法人资格； (二)有与经停营业相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶； (三)投入经营的船舶符合国家规则的海上交通安全技术标准； (四)有提单、客票或者者多式联运单证； (五)有具有国务院交通运输主管部分规定的从业资格的高级业务管理职员。 经营国内集装箱船、国际一般货船运输营业，理当取患上企业法人资格，并有与运停营业相适应的船舶。 第六条 经营国内客船、国内散装液体危急品船运输营业，应当向国务院交通运输主管部分提出请求，并附送符合本条例第五条规则条件的相关材料。国务院交通运输主管部分应当自受理申请之日起30日内考核完毕，作出容许或者许不予许可的决议。予以允许的，向请求人颁布《国内船舶运输经营答应证》；不予允诺的，该当书面关照请求人并示知来由。 国务院交通运输主管部门考核国际客船、国际散装液体伤害品船运输营业乞求时，应当考虑国家对于于国内海上运输业发展的政策以及国内海上运输市场合作状况。 申请经营国内客船运输业务，并同时哀求经营国内班轮运输营业的，还应当附送本条例第十一条规定的相干原料，由国务院交通运输主管部分一并审核、登记。 经营国内集装箱船、国内普通货船运输营业，应当自开业之日起15日外向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门立案，备案信息囊括企业名称、注册地、联系方法、船舶状况。 第七条 经营无船承运业务，理应自停业之日起15日外向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部分存案，存案信息包罗企业名称、注册地、联系形式。 前款所称无船承运业务，是指无船承运营业经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其余运输单证，向托运人收取运费，通过国内船舶运输经营者完成国内海上货品运输，承当承运人义务的国内海上运输经营活动。 在中国境内经营无船承运业务，该当正在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国内客船、国际散装液体危险品船运输运营者，不得将依法获患上的经营资格提供应别人应用。 第九条 国际客船、国际散装液体损伤品船运输谋划者依照本条例的规定取患上响应的经营资格后，再也不具备本条例规定的前提的，国务院交通运输主管部门理当立刻取消其经营资格。 第三章 国内海上运输及其辅佐性营业经营活动 第十条 国内船舶运输经营者筹划收支中国口岸的国内班轮运输业务，应该遵照本条例的规定获患上国际班轮运输经营资格。 未获患上国内班轮运输经营资格的，没有患上处置国内班轮运输经营活动，不患上对外发表班期、接受订舱。 以合营派船、舱位调换、结合经营等方式经营国内班轮运输的，实用本条第一款的规定。 第十一条 经营国内班轮运输业务，应当向国务院交通运输主管部门提出恳求，并附送以下材料： (一)国内船舶运输经营者的称号、注册地、停业执照正本、主要出资人； (二)经营者的主要管理人员的姓名及其身份证明； (三)经营船舶资料； (四)拟动身的航线、班期及沿途停泊港口； (五)运价本； (六)提单、客票或者者多式联运单证。 国务院交通运输主管部门理当自收到经营国内班轮运输营业哀求之日起30日内考核结束。申请材料实正在、完备的，予以注销，并告诉申请人；申请资料没有实在或者许不齐备的，不予登记，书面告诉请求人并告诉来由。 第十二条 获取国际班轮运输经营资格的国内船舶运输谋划者，理当自取患上资格之日起180日内开航；因不可抗力并经国务院交通运输主管部门赞同，可以延期90日。逾期未开航的，国内班轮运输经营资格自期满之日起丢失。 第十三条 新开、停开国际班轮运输航路，或者变革国内班轮运输船舶、班期的，应当提早15日予以公告，并应该自举动发生之日起15日外向国务院交通运输主管部门存案。 第十四条 运营国际班轮运输营业的国际船舶运输策动者的运价以及无船承运营业筹划者的运价，应当依据规定格式向国务院交通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部门应当指定专门机构受理运价存案。 立案的运价包含发布运价以及协议运价。发表运价，是指国内船舶运输经营者以及无船承运营业经营者运价本上载明的运价；以及谈运价，是指国内船舶运输运营者与货主、无船承运业务经营者约定的运价。 公布运价自国务院交通运输主管部分受理备案之日起满30日见效；协议运价自国务院交通运输主管部门受理备案之时起满24小时见效。 国内船舶运输经营者和无船承运业务经营者应当履行生效的备案运价。 第十五条 处置国际班轮运输的国内船舶运输筹划者之间订立触及中国口岸的班轮公会协定、经营协定、运价协定等，理当自协议订立之日起15日内将协议副本向国务院交通运输主管部分存案。 第十六条 国内客船、国内散装液体危险品船运输策划者有以下情形之一的，该当在情况爆发之日起15日内，向国务院交通运输主管部分备案： (一)终止经营； (二)增加经营船舶； (三)变更提单、客票或者多式联运单证； (四)在境外设立分支机构或者子公司运营相应业务； (五)领有的船舶在境外注册，悬挂外国旗。 国内客船、国内散装液体危急品船运输经营者增加经营船舶的，增加的经营船舶必须符合国家规定的平安技巧标准，并应该于投入经营前15日外向国务院交通运输主管部分存案。国务院交通运输主管部门应当自收到存案资料之日起3日内出具备案证实文件。 其他中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情形之一的，应该按照本条第一款划定例矩办理立案手续。 国内集装箱船运输经营者、国际平凡货船运输谋划者以及无船承运营业运营者停止经营的，应当自停止运营之日起15日外向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部分备案。 第十七条 经营国内船舶运输营业、无船承运营业以及国内船舶代理营业，在中国境内收取、代为收取运费以及其余相干用度，应当向付款人出具中国税务构造同一印制的发票。 第十八条 经营国际船舶运输营业和无船承运营业，不患上有下列行动： (一)以低于正常、正当水平的运价提供服务，妨碍公平合作； (二)在会计账簿以外暗中给予托运人回扣，承揽货物； (三)滥用优势位置，以轻视性代价年夜概其余限度性条件给买卖营业对于方形成侵害； (四)其余伤害交易对于方或者国内海上运输市场次序的行动。 第十九条 外国国内船舶运输筹划者处置本章规定例矩的无关国内船舶运输流动，应该遵照本条例有关规定。 外国国内船舶运输谋划者不患上经营中国口岸之间的船舶运输营业，也不患上应用租用的中国籍船舶或者许舱位，或者许以交换舱位等形式变相运营中国口岸之间的船舶运输营业。 第二十条 国内船舶代理谋划者接受船舶一切人或者许船舶承租人、船舶经营人的拜托，能够经营下列业务： (一)管理船舶收支口岸手续，联系摆设引航、靠泊和装卸； (二)代签提单、运输条约，代庖接受订舱业务； (三)办理船舶、集装箱和货色的报关手续； (四)承揽货色、构造货载，解决货物、集装箱的托运以及中转； (五)代收运费，代办结算； (六)组织客源，办理无关海上旅客运输业务； (七)其余相干营业。 国内船舶代理谋划者应当根据国家无关法则代扣代缴其所代理的外国国内船舶运输经营者的税款。 第二十一条 国内船舶治理筹划者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的拜托，可以经营以下业务： (一)船舶买卖、租赁以及其余船舶资产治理； (二)机务、海务和摆设维修； (三)船员招聘、练习和装备； (四)保障船舶技能状况以及正常航行的其余办事。 第二十二条 国内航运买卖平台筹划者该当向国务院交通运输主管部分报送发动者名称、注册地、联络方式、平台效劳协定、航运交易规定等信息，具体办法由国务院交通运输主管部分制定。 第四章 外商投资经营国内海上运输及其协助性业务的稀奇规定 第二十三条 外商在中国境内投资运营国内海上运输营业以及与国际海上运输相干的辅佐性营业，适用本章规定；本章不划定的，实用本条例其余有关规律。 第二十四条 外商能够依据有关法律、行政法规以及国家其余无关规定，投资经营国内船舶运输、国内船舶代理、国内船舶管理、国内海运货物装卸、国内海运货品仓储、国内海运集装箱站以及堆场营业。 第二十五条 外国国内船舶运输经营者和本国国内海运帮助企业在中国境内设立的常驻代表机构，不患上处置筹划流动。 第五章 调查与处理 第二十六条 国务院交通运输主管部分应好坏瓜葛人的申请或者者自行决议，能够对于下列情景实行考察： (一)谋划国内班轮运输业务的国际船舶运输经营者之间订立的涉及中国口岸的班轮公会协议、经营协定、运价协定等，可能对于平正竞争形成损害的； (二)运营国内班轮运输营业的国内船舶运输谋划者经过协议产生的各种联营体，其效劳涉及中国口岸某一航线的承运份额，延续1年超过该航线总运量的30%，并年夜概对于偏偏心合作造成损伤的； (三)有本条例第十八条规定的举动之一的； (四)大概侵害国际海运市场公道合作的其余行动。 第二十七条 国务院交通运输主管部门施行调查，应当会同国务院市场监督治理部分(以下统称考察构造)独特停止。 第二十八条 查询访问构造实施盘问访问，该当建立调查组。考察组成员很多于3人。调查组能够依据须要，延聘有关专家介入事情。 考察组举行盘问拜访前，该当将查问访问目标、观察起因、考察刻日等事变携带被考察人。调查期限不得超过1年；须要时，经考察机关批准，可以耽误半年。 第二十九条 考察人员进行调查，能够向被观察人以及与其有业务往来的单位以及个人领会无关情况，并可查阅、复制无关单证、协定、合同文本、会计账簿、营业函电、电子数据等有关资料。 盘问拜访人员停止考察，应当保守被调查人以及与其有营业往来的单位以及个人的商业秘密。 第三十条 被盘问访问人该当接收调查，如实供应有关情况和资料，不患上回绝调查或者者隐蔽实在情况、谎报环境。 第三十一条 调查完结，观察机关该当作出考察论断，书面报告被考察人、短长瓜葛人。 对公平合作造成损伤的，考察构造可以采纳责令修改有关协定、限制班轮航班数量、停止运价本或者停息受理运价备案、责令定期报送有关资料等克制性、限度性措施。 第三十二条 调查构造在作出接纳阻止性、限制性办法的抉择前，应当奉告当事人有请求举行听证的权力；当事人请求听证的，应当举行听证。 第六章 司法义务 第三十三条 未获患上《国内船舶运输经营许可证》，擅自经营国内客船、国内散装液体危险品船运输营业的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的中央人民政府交通运输主管部分责令停止谋划；有守法所得的，没收违法所得；守法所患上50万元以上的，处违法所得2倍以上5倍如下的罚款；没有违法所患上也许守法所患上缺少50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。 处置国内集装箱船、国际巨年夜货船运输业务不与经营国际海上运输营业相适应的船舶的，由省、自治区、直辖市国民当局交通运输主管部门责令改正；情节严重的，责令停业整理。 第三十四条 外国国内船舶运输谋划者经营中国口岸之间的船舶运输营业，年夜约行使租用的中国籍船舶以及舱位和用调换舱位等方法经营中国口岸之间的船舶运输营业的，由国务院交通运输主管部门或者许其授权的处所国民当局交通运输主管部门责令中断经营；有违法所患上的，没收遵法所得；违法所患上50万元以上的，处守法所患上2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所患上或违法所得有余50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不住手运营的，回绝进港；情节重年夜的，撤销其国际班轮运输经营资格。 第三十五条 未取患上国内班轮运输谋划资历，私下运营国内班轮运输的，由国务院交通运输主管部分兴许其受权的中央群众政府交通运输主管部分责令停止经营；有违法所患上的，没收违法所患上；违法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍以下的罚款；不遵法所患上也许违法所患上有余50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不断止经营的，拒绝进港。 第三十六条 国内客船、国内散装液体危险品船运输筹划者将其依法取患上的运营资历供给应他人哄骗的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的地方国民政府交通运输主管部门责令限期修正；过期没有改正的，打消其经营资格。 第三十七条 未履行本条例规定的备案手续的，由国务院交通运输主管部分或者者省、自治区、直辖市群众当局交通运输主管部分责令期限补办备案手续；逾期不补办的，处1万元以上5万元以下的罚款，并能够撤销其响应资格。 第三十八条 未实行本条例划定的运价存案手续兴许未执行存案运价的，由国务院交通运输主管部分估计其授权的中央群众当局交通运输主管部门责令限期修正，并处2万元以上10万元以下的罚款。 第三十九条 国际航运交易平台经营者未依据规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部门或者许其授权的地方国民政府交通运输主管部分责令限日补报；过期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，责令停滞开展相干营业。 第四十条 按照调查论断应该给予行政惩办或者有本条例第十八条所列违法景象的，由交通运输主管部分、市场监督治理部分依照无关法律、行政法规的规定赐与处分。 第四十一条 本国国内船舶运输运营者以及外国国内海运帮助企业常驻代表机构处置经营活动的，由市场监督管理部分责令停止经营举动，并依法赐与处分。 第四十二条 拒绝考察机关及其任务职员依法实施调查，或者隐匿、谎报有关状况和材料的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权的地方人民政府交通运输主管部分责令修正，处2万元如下的罚款；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。 第四十三条 犯科从事进出中国口岸的国内海上运输经营活动以及与国内海上运输相干的帮助性经营举动，扰乱国际海上运输市场秩序序的，遵照刑法对于于合法运营罪的规定，依法穷究刑事责任。 第四十四条 国务院交通运输主管部分和无关地方群众当局交通运输主管部分的工作职员有以下情景之一，造成重年夜后果，冒犯刑律的，依照刑法对于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规则，依法追究刑事义务；尚不敷刑事惩处的，依法给予行政处分： (一)对符合本条例规定前提的请求者不予审批、许可、登记、备案，或者对于没有合乎本条例规则条件的请求者予以审批、许可、登记、备案的； (二)对于经过审批、许可、挂号、备案的国内船舶运输经营者、无船承运营业运营者不依照本条例的规定实施监督解决，或者发明其再也不拥有本条例规定的条件而不打消其相应的经营资历，或者者发明其遵法举动后不予以查处的； (三)对看管检查中发明的未依法推行审批、答应、注销、备案的单元和团体私自处置国内海上运输经营活动以及与国内海上运输相干的协助性经营活动，不立即予以取消，或者者接到举报后不依法予以解决的。 第七章 附则 第四十五条 香港非凡是行政区、澳门迥殊行政区和台湾地区的投资者正在内地投资筹划国内海上运输营业以及与国内海上运输相干的帮助性营业，对于照适用本条例。 第四十六条 本国国际船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部分核准，没有患上经营中国腹地内陆与台湾地区之间的双向直航以及经第三地的船舶运输营业。 外国国内船舶运输经营者未经省、自治区、直辖市国平易近当局交通运输主管部分同意，不得经营中国内地与喷鼻港稀奇行政区、澳门稀奇行政区之间的客船、散装液体危险品船运输营业。外国国内船舶运输经营者经营中国沿海与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、普通货船运输营业该当向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部分备案。 第四十七条 内地与喷鼻港希奇行政区、澳门特别行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部分依照本条例订定管理办法。 内地与台湾区域之间的海上运输，按照国家无关规定执行。 第四十八条 与中华人民共以及国缔结大概共同到场国际海运相干条约、协定的国家或者者地域，违反条约、协定的规矩，使中华国民共以及国依据该条约、协定享有的利益丢失或受损，或者阻碍条约、以及谈目标实现的，中华群众共和国政府有权请求无关国家或者地区政府停止上述行为，采纳恰当的弥补步伐，并可以根据无关条约、协定停止或者停止履行相关义务。 任何国家或者者地域对中华国民共和国国际海上运输及其辅佐性营业的运营者、船舶或者者海员接纳年夜概协助、反对采取轻视性的遏止、限制或者其余类似步伐的，除了有关公约、协定能够提供充沛有效的救济外，中华群众共以及国政府按照实际状况采纳须要的反制步伐，包括但不限于向靠泊中国口岸的该国度或者地区的船舶收取非凡是用度，遏止或者者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口，禁止也许限制该国家或者许地区的组织和个人获取中国国内海上运输相干数据、信息以及运营收支中国港口的国内海上运输及其帮助性营业。 第四十九条 本条例履行前已从事国内海上运输经营流动以及与国内海上运输相干的辅佐性经营流动的，应当正在本条例实施之日起60日内依照本条例的规则补办有关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1日起实施。1990年12月5日国务院发布、1998年4月18日国务院修订发表的《中华人平易近共以及国海上国内集装箱运输经管规定》同时废除。 【编纂:刘阳禾】
数据显示，而后，中新网9月28日电 国新办28日上午就中秋国庆假期交通运输效劳保障有关情况举行新闻公布会。会上，中国民航局总航行师熊杰介绍，今年中秋、国庆“双节”分凋谢假，假期时间长、文旅热度高、体育赛事多，这给民航运输也带来了新的特性。总的来说，往年中秋国庆假期平易近航运输市场主要显现如下四个特性：--> 首先，节日出行的需要稳步增加。假期时期多种客流相互叠加，约莫民航将迎来暑运后的又一次客流高峰。据猜测，往年中...
经过仔细考量，中新社南宁10月1日电 (张广权 温易 松罗婕)中国铁路南宁局团体有限公司(简称国铁南宁局)10月1日宣布的信息表现，今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物冲破109万标箱，同比增进70.3%。--> “今年班列发货量增速创新高，仅用247天就突破100万标箱，而首个百万标箱耗时四年多才实现。”国铁南宁局内地铁路公司钦州港东站副站长赵坚透露表现，依照当前开展势头，今年班列发货量有望打破130万标箱，总运量将突破500万标箱。 经过八年发展，西部陆海新通道已从最初“渝桂新”一条线路，拓展至26条常态化运行路线，覆盖重庆、四川、云南、贵州等西部重要省区市，并与中欧班列实现无缝连接。 依靠该通道，南非矿产物、澳年夜利亚锂辉石、西北亚橡胶等资本出口量显著增长；中国西部特色产物也完成加速“出海”，甘肃马铃薯、宁夏枸杞、重庆柠檬等农产品通过新通道源源没有断输往国内市场。 跨区域产业链也借助通道优势减速规划。“粤港澳年夜湾区研发—广西制作—东盟组装”“柳州研发和零部件生产—印尼整车组装以及市场销售”“海内原材料—广西浅近加工”等新型产业合作形式渐渐成熟。停止2025年8月，通道运输货色已经扩大至1316个品类，涵盖电子产物、机器装备、食物加工等范畴，构成物流动员商业、商业推进产业的良性成长款式。 今年以来，重庆、成都等地生产的新能源汽车经由过程该通道麋集入口中东以及西北亚市场，构成新的商业增长点。现在，西部陆海新通道铁海联运班列已经辐命中国18省(区)75市163个站点，通达环球127个国家及地区的577个口岸。(完) 【编纂:陈海峰】
体验提升，逐渐，中新网9月28日电 据“市说新语”微信公家号音讯，9月28日，市场监禁总局附加限度性条件同意是德科技无限公司收买思博伦通信公司股权案。该案涉及全球通信测试产物首要供应商间的并购，交易将进一步增强是德科技在全球以及中国境内高速以太网测试产品市场、收集平安测试产物市场的控制力。市场监管总局在检察历程中，充分思考买卖对于相干市场竞争能够产生的倒霉影响，通过附加剥离存正在重年夜竞争题目标相干营业等限制性条件，维护...
专家认为，只是，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙建筑群，并沿胶济铁路路过验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文化珍宝”。返来后，有少量案头工作。现在，里间只要她一集体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三异常。夜幕...
数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实现高质量就业，各高校正从新生入学到毕业离校，构建起全链条、全流程的就业服务体系，为大学生稳步迈向职场、实现人生价值保驾护航。 应届毕业生 组织进企面试定向挖掘岗位--> 为帮助应届毕业生高效对接优质岗位、实现高质量就业，多所高校积极行动：北京科技大学锚定学科特色，组织学生走进重点企业开展现场面试，打造“走访-实习-录用”快速通道；中央财经大学、中国人民大学等高校院系则深挖资源，定向挖掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通大学更设立专项奖励金，引导毕业生投身西部与基层。一系列精准举措从高校统筹、院系发力、政策激励多维度入手，为毕业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在毕业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的实习期满，经过答辩考核后，他将有可能收到宝钢股份的录取通知书。结果会在9月出炉，而这个时候，正是大部分应届毕业生刚刚开始秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动。北京科技大学就业辅导中心副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业走访调研活动是三方意愿共同促成的。一方面，企业希望能更早、更深入地了解学生；另一方面，学生也希望有机会去企业实地参观，而高校本身也在开展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动在2024年推出，由校领导带队组织应届毕业生走入行业一线，走访重点企业，了解各方就业需求。该校就业指导服务中心副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴全国15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者了解到，去年，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批录用通知。今年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期实习中，顺利的话，他们有可能在实习后获得企业发放的录取通知书。 中央财经大学商学院党委副书记杨中英告诉北青报记者，学院积极织密校企合作网络，依托学院“企业行”活动积极拓展企业资源，加强与专业相关行业和企业的合作联系，增加学生实习就业岗位机会，让学生走进合作企业开展研学研行，拓宽学生视野，提升学生职业素养和就业能力。通过校友接洽、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走出去”相结合的途径，与企业建立实习实践基地，为学生实习就业提供有力支持。 杨中英介绍，学院还建立了优质雇主单位名录，动态维护合作企业数据库，开展校友所在企业定向推荐。在鼓励和督促毕业生积极参加学校举办的双选会基础上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘活动，提高校园招聘活动实效。 中国人民大学在拓宽就业渠道方面注重发挥院系力量，各院系结合学科专业特点举办大量招聘活动，挖掘定向就业岗位。北青报记者了解到，中国人民大学招生就业处及各院系走访高质量用人单位410余家，为毕业生定向挖掘就业岗位1100余个。尤其是各院系结合学科专业特点，共举办180余场招聘活动，挖掘定向就业岗位1900余个，参会学生5900余人次。学校还注重维护对接近百家先锋人才就业实习实践基地，将更多适配性高的优质单位纳入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通大学2025年应届毕业生胡云选择回到家乡，入职中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人师傅指着积压的黔东南山货感慨：“要是调度系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，改变家乡需要真学问、硬本领。 胡云是北京交通大学前往基层就业的学生代表之一。近年来，北京交通大学以“国家所需即为交大学生所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗促就业专项行动”行程路线，实现对西部地区全覆盖，指导各学院聚焦学科专业特点和区域产业发展需求，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单位洽谈对接，推动校企联合培养重点领域急需紧缺人才和拔尖创新人才、共建实习实践基地，着力提升毕业生服务西部地区经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓励更多毕业生前往西部、前往基层就业，北京交通大学实施“典型示范激励工程”，学校设立了基层就业专项奖励金，重点对到西部地区、基层一线、重点领域就业的毕业生，给予2000-40000元不等额度的资金奖励。每年评选奋飞奖，举办基层工作训练营。2024届，基层就业人数同比增长33.6%，西部地区就业人数同比增长10.7%，一名毕业生被西藏自治区专项招录项目录用。2024年，学校发放奖励金60余万元，167名学生被授予奋飞奖。两名师生获评“全国高校毕业生基层就业卓越奖学(教)金”。 在校生 提前规划职业入学开始筹谋 暑假里，北京交通大学2025级新生吴紫涵(化名)兴奋地拆开录取通知书时发现，随通知书一起寄来的还有一份《2025大学生职业发展自助手册》，让他颇为意外：“职业教育这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发现，近年来，越来越多高校意识到，就业工作不能只针对大四学生，就像“教育要从娃娃抓起”一样，就业要从大一新生入校时开始抓起，帮助学生尽早了解自己的专业、尽早规划未来的职业生涯。 吴紫涵在办理新生报到手续后发现，自己和所有新生一起，需完成两学时的线上职业生涯规划先导课。据该校就业与创业指导中心主任张博介绍，新生往往对大学专业缺乏了解，而且入学一年后就面临大类专业分流，所以学校要帮他们尽快了解自己的专业及相关职业，对大学生活乃至未来的职业生涯尽早规划。等到入学后，还有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程，包含生涯规划、就业指导、职业能力专题提升、创业教育等内容。其中面向本科生14门、研究生8门。 在北京科技大学，职业生涯教育融入到本科生全过程培养中，甚至从新生入校军训时就开始了。胡琳茹告诉北青报记者，学校在新生军训时推出了“新生体验日”活动，让新生用半小时时间体验大学四年的生活，并对未来发展做出选择。有的同学选择了继续深造，但在体验后发现并不适合自己。在她看来，比起提升学生求职能力，高校在帮他们树立正确的职业观念中起的作用更为重要。比如如今一些学生一味求稳考公考编，就是就业观念出现了问题，高校应该加强引导，让学生看到不同职业选择的可能性，唤醒他们职业生涯的灵感。 北科大开设的全校必修课《大学生职业发展与就业指导》贯穿本科四年，根据不同学年学生的生涯困惑开展系统的课程学习。课程之外，学校还开展更有针对性的周三就业帮、周四工作坊、周五训练营，立体环绕式解决学生的生涯困惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等活动则为同学们提供实用技能培训。胡琳茹就经常接到学生咨询，请她帮忙修改简历。 离校毕业生 离校不能断线服务温度不减 近日，教育部“高校毕业生离校后就业服务”小程序上线，专门为已离校、未就业的毕业生持续推荐针对性强的岗位信息。传统上，大学毕业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，不再享受应届毕业生待遇。但教育部高校毕业生就业服务司相关负责人近日指出，当前进一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，今年从教育部到各级高校，都把已离校毕业生纳入就业服务范围，做到“离校不断线”。 “高校毕业生离校后就业服务”小程序的岗位信息来自国家大学生就业服务平台内，其特点是可以结合毕业生的教育背景、专业技能、求职愿望等个人信息，有针对性地推送匹配度高的优质岗位。这些岗位信息通过学信网公众号推送，将一直持续到今年年底，毕业生需要关注该公众号。此外，暑假以来，国家24365大学生就业服务平台陆续面向2025届和2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对离校后未就业毕业生的，涵盖全国多个省份和行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制造、制药/医疗、教育等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位类别。 在教育部的指导和带动下，在京高校在服务离校毕业生方面也积极作为。5月初至暑假期间，中国农业大学“中农云”学生就业服务网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单位校招再对接暨2026届提前批暑期实习专场，为未落实就业单位的2025届毕业生找工作、非毕业年级学生实习搭建了一个专门的线上对接桥梁。离校毕业生在这里预约登记并投递简历后，用人单位可以在线筛选简历，然后与毕业生约定时间在线视频面试。 同样在暑假里，北京科技大学外国语学院就业专任教师孙雅楠注意到，最近有一场企业招聘的职位多为电子商务，于是她给英语专业2025届一位已离校毕业生打去电话：“这个企业的职位和你比较匹配，你感兴趣的话可以先看看招聘信息，如果能进面试，我们可以通话模拟一次面试。”据胡琳茹介绍，对于已离校未就业的学生，北科大在当年12月31日之前，各院系就业老师每周都会和他们联系，询问其求职进展并同步给他们就业消息。现在，一些已经毕业很久想要换工作的同学还会与胡琳茹联系，一些毕业生手里有合适的工作机会还会请她推荐学弟学妹。 中央财经大学商学院针对已离校但仍有就业意向的学生，会建立专门的支持联系群，将给在校生的就业信息同步给毕业离校学生，根据他们的需求定向推荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协议领取或更换等提供便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编辑:于晓艳】
2025年6月6日，广东省人工智能与机器人产业联盟(以下简称“联盟”)在广州正式成立。联盟成员包括高等院校、科研院所、金融机构、国有企业、民营企业、商会、协会、学会等331家单位。联盟组建了由23位院士牵头的专家委员会，成立了包括智能制造、智能机器人、前沿技术等11个专业委员会，构建了一个跨领域、多层次的产业协同、产学研合作平台，为产业发展提供强大的智力支持和技术保障。 联盟成立大会上发布的《AIR珠江指数报告》显示，目前我国人工智能与机器人产业已基本形成四级梯队发展格局：广东、北京同处第一梯队。浙江、江苏、上海构成第二梯队，长三角区域协同优势显著。第三梯队(四川、安徽、重庆)与第二梯队发展差距并未明显拉大。而联盟的成立，将为广东省人工智能与机器人产业发展按下“加速键”。 聚势赋能，激发产业创新活力 联盟成员中，民营企业占据重要地位并发挥着不可或缺的作用。例如，联盟成员单位华为、腾讯、商汤、小鹏、逐际动力、金山办公等民营企业持续引领技术创新，推动产品升级，有力促进了广东省人工智能与机器人产业发展。人工智能与机器人技术研发具有复杂性与前沿性，需要持续投入资金用于算法优化、模型训练、算力提升以及数据采集等关键环节。为充分支撑人工智能与机器人企业开展技术研发、应用场景拓展工作，成立仪式上，广东省智能产业基金正式启动，目标规模100亿元，首期募资20亿元，旨在重点支持AI大模型、智能机器人、芯片半导体等核心技术研发，推动智能制造、智慧城市等垂直场景应用，加速技术从实验室走向产业化。广东省人工智能与机器人产业信息平台正式上线，建立动态更新的人工智能与机器人产业信息共享机制，为行业提供技术转化、项目合作等精准服务。 固本强基，强化基础支撑能力 联盟成立至今，始终深入贯彻落实国家发展人工智能与机器人产业的战略决策，按照省委“1310”具体部署，结合广东省发展实际和产业需要，助推广东省人工智能与机器人产业高质量发展。联盟7月成立的粤港澳大湾区应用场景创新中心已启动人工智能与机器人应用场景需求清单及解决方案征集，将推动场景资源开放和新产品、新技术应用，打通技术研发、场景验证与产业落地的全链条。8月启动建设的广东省具身智能训练场将为具身智能机器人数据采集、智能算法泛化及实训工作提供基础支撑。 深化协作，推广产业创新成果 为推动产业对接及成果展示，联盟积极对接人工智能与机器人领域知名展会，组织成员单位共同参展。上海世界人工智能大会上，联盟携手华为、腾讯、大疆、优必选、云天励飞等近20家民营企业成员单位集中亮相，展示昇腾AI、人形机器人、自动驾驶等创新成果。在2025世界机器人大会(北京)中，联盟与广东省具身智能机器人创新中心、深圳市人工智能与机器人研究院，以及优必选、乐聚机器人、帕西尼、奥比中光、道通科技等单位共同出席，展示工业搬运、具身智能、多模态交互等场景化应用。 在第22届深圳国际电子展暨嵌入式展中，联盟成员单位广东省具身智能机器人创新中心、深圳市人工智能与机器人研究院，以及逐际动力、大寰机器人、兆威机电、鑫精诚传感器、帕西尼感知科技等共同参与，展示广东省人工智能与机器人领域的创新成果。 引领发展，打造产业创新标杆 作为国内机器人产业的主要集聚区之一，广东已形成以广州、深圳、佛山、东莞、珠海为核心，珠三角协同发展的人工智能与机器人产业格局，涌现出一批具有创新力和竞争力的企业。围绕产业突出的创新项目与成果，联盟持续开展行业大赛及征集活动，打造人工智能与机器人“广东范例”。联盟指导的“AI启未来——人工智能优秀应用案例征集活动”将发掘业内技术强、业务优、质量高的人工智能与机器人标杆项目，形成一批可复制、可推广的典型案例。第九届“创客广东”人工智能与机器人中小企业创新创业大赛将推动中小微企业创业创新与转型升级，营造创新创业氛围。同时，联盟发起的2025年度广东省卓越人工智能与机器人奖(XAIR奖)，将评选在广东省人工智能与机器人领域的基础研究、技术创新、科技成果推广及产业化等方面具有显著创新性的项目，形成示范带动作用，引领产业发展方向。 勇立潮头，推动产业高质量发展 踏浪前行，勇立潮头。广东正持续建设全球人工智能与机器人产业创新高地，打造高质量发展引擎。为汇聚最优资源、集聚最大力量，着力构筑高技术、高成长、大体量的产业新支柱，联盟将于12月主办“2025年粤港澳大湾区人工智能与机器人产业大会暨首届广东省人工智能与机器人技能大赛”，打造立足粤港澳大湾区、辐射全球的政产学研用商一体化高端交流平台，并通过“以会促赛、以赛兴业”模式，加速人工智能与机器人技术突破与产业融合，助力广东在人工智能与机器人产业领域实现更大发展。 岳桐 (“统战新语”微信公众号)--> 【编辑:刘阳禾】